日本の原子力発電における再処理の現状と課題？再処理燃料の再利用とは！？

💡 日本の原子力発電では、使用済燃料からウランとプルトニウムを回収し、再利用する再処理が行われています。

💡 再処理されたウランとプルトニウムは、MOX燃料として軽水炉で再利用されます。

💡 再処理によって発生する核廃棄物の安全な管理・処分も重要な課題です。

✅ 原子力規制委員会は、日本原燃のMOX燃料加工工場（青森県六ヶ所村）が新規制基準に適合していると判断し、事業変更許可を発出することを決定しました。

✅ これは、2014年1月の審査申請から約7年を経ての判断であり、同敷地内の六ヶ所再処理工場に続く決定となります。

✅ 今回の決定は、再処理工場で回収されたウランとプルトニウムをMOX燃料として軽水炉で再利用するプルサーマル発電計画の実現に向けた重要なステップであり、更田委員長は施設の早急な運用開始の必要性を示唆しました。

✅ プルサーマル導入をめざす原発の目標数を、従来の「16～18基」から「2030年度までに少なくとも12基」へと下方修正する新たな計画案が明らかになりました。

✅ これは、原発の再稼働が進んでいない現状を反映したものであり、各社は稼働するすべての原子炉でプルサーマル導入を検討し、30年度までに12基での実施を目指します。

✅ 目標達成には課題も多く、実現性については不透明な点が残ります。

✅ 2024年6月21日に、東京都港区の「虎ノ門ヒルズ」に、世界で初めてとなる「空飛ぶクルマ」の有人飛行の実証実験が行われました。

✅ この実験は、空飛ぶクルマの開発を進めている「SkyDrive」によって行われ、実験では、2人乗りタイプの空飛ぶクルマが約560メートルの距離を飛行しました。

✅ この実験は、空飛ぶクルマの実用化に向けた大きな一歩であり、将来、都市部の交通渋滞の解消や災害時の救助活動などに役立つことが期待されています。

✅ 原子力規制委員会は、東京電力HDと日本原子力発電が出資する「リサイクル燃料貯蔵（RFS）」の中間貯蔵施設（青森県むつ市）が国の新規制基準を満たしていると判断しました。

✅ これは、原発の敷地外にあり、使い終わった核燃料を一時的に保管する施設としては初めての安全審査通過となります。

✅ 使用済み核燃料が増え続ける中で、この施設は保管先の役割を果たすことになります。

✅ プルサーマルは、使用済燃料から取り出したプルトニウムをMOX燃料として再び軽水炉で利用する技術であり、日本の原子燃料サイクル実現のため、エネルギー安定供給、資源節約、環境負荷低減などを目指しています。

✅ 2020年12月発表の「新たなプルサーマル計画」では、早期かつ最大限のプルサーマル導入を基本とし、2030年度までに少なくとも12基での実施を目指しています。

✅ プルサーマルを通じて、プルトニウムの需給バランスを確保し、国内外のプルトニウム利用促進や所有量削減を図ることで、適切なプルトニウム管理を目指しています。

💡 再処理工場の稼働開始は、日本の原子力発電の将来にとって重要な転換点となります。

💡 プルサーマルの実施は、エネルギー安定供給と資源節約に貢献する可能性を秘めています。

💡 使用済燃料の安全な管理・貯蔵は、原子力発電にとって重要な課題であり、今後も継続的な取り組みが必要です。