ひたちBRTにおけるレベル4自動運転、いつ実現する？国内初の実証実験とは！？
日立BRTで実現！国内初のレベル4自動運転バス運行開始！2025年2月3日から、運転手なしで運行開始！最長6.1kmの区間を自動運転バスで走行！
💡 ひたちBRTは、茨城県日立市で運行されているバス高速輸送システムです。
💡 2025年には、レベル4自動運転バスによる営業運行が開始される予定です。
💡 自動運転技術の導入により、安全性の向上や運行効率の改善が期待されています。
それでは、最初の章に移りましょう。
ひたちBRTにおけるレベル4自動運転実証実験
日立BRTでレベル4自動運転実験が行われたのはいつ？
2022年12月～2023年2月
ひたちBRTは、自動運転の実証実験を積極的に行っているのですね。
✅ ひたちBRTでは、2018年度から3度にわたる実証実験を実施し、自動運転バスや遠隔監視システム、MaaSとの連携など、次世代交通システムの実現に向けた技術検証を行ってきました。
✅ 実験では、小型バスから中型バスまで様々な車種を用い、走行区間や運行本数、乗客、運賃、検証内容も段階的に拡大していきました。
✅ これらの実証実験を通して、自動運転技術や遠隔監視システムの有効性、MaaSとの連携可能性などを確認し、今後のひたちBRTにおける自動運転バス導入に向けた重要な知見を得ることができました。
さらに読む ⇒Home出典/画像元: https://www.road-to-the-l4.go.jp/case/hitachi/index.html様々な車種を用いて実験を行ってきたとのことですが、どの様な成果があったのでしょうか？。
茨城県日立市のひたちBRTで、レベル4自動運転の実証実験が2022年12月16日から2023年2月28日にかけて実施されました。
この実験は、経済産業省と国土交通省の「RoADtotheL4」プロジェクトの一環として行われ、ひたちBRT専用道路の多賀駅～おさかなセンター間、うち河原子BRT停留所～南部図書館停留所間の約6kmを自動運転区間とし、4往復の運行が実施されました。
運行は平日のみで、通常運行ダイヤの合間に実施され、ひたちBRT専用道区間内のすべてのバス停に停車しました。
体験乗車は関係者向けと一般向けに実施されましたが、一部期間を除き、一般旅客の運送は行いませんでした。
自動運転バスには、ドライバー1名、車内乗務員2名、説明員1名、車内補助員1～2名が乗務し、自動運転システムの管理、手動介入の記録、実験概要の説明、乗客対応などの役割を担っていました。
素晴らしい取り組みですね！自動運転バスは、将来の交通システムの重要な要素になるでしょう。
ひたちBRTにおけるレベル4自動運転の実現目標
ひたちBRTの自動運転、いつから実現予定？
2023年度から段階的に
ひたちBRTは、レベル4自動運転の実現に向けて、積極的に取り組んでいるようです。
公開日:2020/10/01
✅ 茨城県日立市の「ひたちBRT」路線において、2020年10月上旬から2021年3月上旬にかけて自動運転バスの実証実験が行われる。
✅ 今回の実証実験では、路側センサーと遠隔監視装置の検証を行う。路側センサーは自動運転車両との通信を行い、死角を減らす役割を果たす。
✅ この実証実験は、2022年以降の本格的な自動運転バスの商用運行を目指すものであり、バス車両の自動運転化を促進する重要な取り組みとなる。
さらに読む ⇒ 自動運転ラボ出典/画像元: https://jidounten-lab.com/u_hitachi-bus-2022-trial-test路側センサーや遠隔監視装置の検証は、自動運転の実現には欠かせない要素ですね。
ひたちBRTは、2023年度には乗務員搭乗型のレベル4自動運転サービスの実現、2025年度には完全無人運転の実現を目指しています。
2022年度には、2023年度目標達成に向けた技術検証とサービス検証を目的とした、ひたちBRT専用道路での自動運転バス実証実験を実施しました。
この実証実験は、経済産業省・国土交通省の「自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト(RoADtotheL4)」の予算を活用して行われました。
なるほど。自動運転バスの商用運行は、近い将来実現しそうですね！
ひたちBRTにおけるレベル4自動運転の認可と営業運転開始
茨城県で初のレベル4自動運転、どこで実現？
日立市のBRT路線
ひたちBRTは、レベル4自動運転の認可を取得し、営業運行に向けて準備を進めているとのことです。
✅ 茨城交通は、日立電鉄線の廃線跡地に「ひたちBRT」を建設し、 2025年2月3日からレベル4自動運転による営業運行を開始します。
✅ 国内で初めて、中型バスによるレベル4自動運転の営業運行となります。
✅ 専用道区間は約6.1kmで、レベル4自動運転の実績を積み重ね、将来的には車内無人運転の実現を目指しています。
さらに読む ⇒自動車ニュースマガジン、ネクストモビリティ出典/画像元: https://www.nextmobility.jp/economy_society/ibaraki-kotsu-begins-commercial-operation-of-level-4-autonomous-driving-on-medium-sized-buses20240124/国内初のレベル4認可取得、おめでとうございます！これは日本の自動運転技術の大きな進歩ですね。
茨城交通は、茨城県日立市で運行する「ひたちBRT」の一部区間において、特定の条件下で運転手が不要な「レベル4」の自動運転の実施が認められました。
これは県内初のレベル4認可で、2024年度中に有人状態でレベル4による営業運転を開始予定です。
対象区間は南部図書館―河原子間の約6.1キロで、全国最長のレベル4認可区間となります。
自動運転は時速40キロメートル以下、悪天候時は実施されないなど、いくつかの条件が設けられています。
この取り組みは、国が推進するレベル4実現プロジェクトの一環であり、先進モビリティなどとの共同で実証実験を重ねています。
素晴らしいですね！ひたちBRTは、自動運転技術の最先端を走り続ける存在になるでしょう。
国内初！レベル4自動運転バスによる営業運行開始
日立市で始まる自動運転バス運行、何が国内初？
レベル4運転者なし運行
ひたちBRTは、レベル4自動運転バスを用いた営業運行を開始するとのことですね。
✅ ひたちBRTの一部区間で、自動走行小型バスによるラストマイル自動走行実証評価が開始されました。
✅ 実証区間はJR常磐線大甕駅とおさかなセンターの間3.2kmで、利用者を乗せて走行し、運行管理システムや安全性、決済システムなどを評価します。
✅ 自動走行機能は、GPS・磁気マーカによる自動ルート維持、速度制限40km/h以内、障害物認識による自動ブレーキなど、レベル4相当の機能を実証します。
さらに読む ⇒鉄道チャンネル出典/画像元: https://tetsudo-ch.com/1560651.html国内初の営業運行！これは大きなニュースですね。
茨城県日立市で、レベル4自動運転バスを用いた国内初の営業運行が、2025年2月3日から開始されます。
これは、経済産業省と国土交通省が2021年度より開始した「RoADtotheL4」プロジェクトの一環であり、中型バスによるレベル4自動運転（運転者なし）での営業運行は国内初となります。
運行路線は、道の駅日立おさかなセンターとJR常陸多賀駅間で、8便4往復、最高速度40km/hで運行されます。
走行距離は約6.1kmとなり、国内のレベル4自動運転では最長となります。
本事業では、信号のない交差点や横断歩道、多数のバス停での停車など、技術的に困難な課題にも取り組み、得られた知見は「自動運転移動サービス社会実装・事業化の手引き」にまとめられています。
政府は、自動運転移動サービスを2025年度目途に50か所程度、2027年度までに100か所以上で実現することを目標としており、本事業を通じて、その目標達成に向けた取り組みを進めていきます。
これはすごい！日本の自動運転技術の進歩を感じますね。
中型自動運転バスへのレベル4認可取得と営業運行に向けた取り組み
ひたちBRTで何の認可が取得された？
中型バスのレベル4
ひたちBRTは、中型自動運転バスのレベル4認可を取得し、営業運行に向けた準備を進めているとのことです。
公開日:2024/11/30
✅ 茨城交通が日立市で運行するバス高速輸送システム（BRT）「ひたちBRT」の一部区間で、ハンドル操作や加減速をシステムが担う「レベル4」の自動運転が認められました。
✅ 運行区間は日立市内6.1キロで、国内最長となります。
✅ 茨城交通は本年度中の営業運行開始を目指しています。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20241130/ddl/k08/020/095000c中型バスでのレベル4認可取得は、国内初とのことですね。
今後の展開が楽しみです。
茨城県ひたちBRTバス専用道で、中型自動運転バスが国土交通省より自動運転レベル4の認可を取得しました。
これは国内初となる中型バスのレベル4認可です。
この認可により、ひたちBRT専用道路区間の南部図書館停留所から河原子BRT停留所までの区間を、特定の条件下で自動運転できるようになりました。
今後は、道路交通法に基づく特定自動運行許可や道路運送法による事業計画変更認可申請の認可を取得し、茨城交通株式会社による中型自動運転バスを用いた国内初の営業運行を目指します。
現在、同車両を用いた乗務員乗車型自動運転バスによる試験走行が行われており、令和6年11月18日から令和7年1月31日（予定）まで、多賀駅前停留所～おさかなセンター停留所（うち自動運転走行区間：河原子BRT停留所～南部図書館停留所）で実施中です。
試験走行は、現地走行の最終確認と乗務員訓練などを目的としており、試験走行中の自動運転バスへの乗車はできません。
これは素晴らしいですね！ひたちBRTは、自動運転バスの導入において、日本をリードしていく存在になるでしょう。
ひたちBRTのレベル4自動運転バスは、安全で効率的な交通システムの実現に貢献するでしょう。
💡 ひたちBRTは、レベル4自動運転の実証実験を積極的に行い、技術開発を進めています。
💡 2025年には、レベル4自動運転バスによる営業運行が開始される予定です。
💡 自動運転技術は、今後の交通システムの変革に大きな影響を与えるでしょう。
