リニア中央新幹線『日吉トンネル』の地盤沈下問題？深刻化する地盤沈下とは！？

💡 リニア中央新幹線「日吉トンネル」周辺で最大4.9cmの地盤沈下が観測されています。

💡 地盤沈下はトンネル工事による地下水位低下が原因と考えられています。

💡 JR東海は、地盤沈下と住居の不具合との因果関係を調査しています。

✅ 岐阜県瑞浪市のリニア中央新幹線「日吉トンネル」掘削工事現場周辺で、地盤沈下が最大4.9センチに拡大し、水位低下も確認されました。

✅ ＪＲ東海は、地盤沈下はトンネル工事による地下水低下の影響だと説明しており、住居に不具合が生じたと申し出があったため、因果関係を調べています。

✅ ＪＲ東海は、地盤沈下の影響について不安に丁寧に耳を傾け、分かっていることをしっかりと説明していくとしています。

✅ 岐阜県瑞浪市のリニア中央新幹線「日吉トンネル」掘削工事の現場周辺で、最大4.9センチの地盤沈下が観測され、8月末時点の最大2.4センチから拡大したことが明らかになりました。

✅ ＪＲ東海は、地盤沈下がトンネル工事の影響かどうかを調べるため、過去の衛星データから工事以前の地表面の変化を分析した結果、変化量は最大でも0.8センチにとどまったことから、今回の変化はトンネル湧水による地下水低下の影響だと説明しています。

✅ 現在、約10軒から住居に不具合が生じたと申し出があり、地盤沈下との因果関係を調べているとのことです。

✅ 岐阜県瑞浪市大湫町で、複数の井戸やため池の水位低下と地盤沈下が発生しており、JR東海の調査によると、地盤沈下は最大で7.7cmに達し、一部では1カ月で約1cmのペースで進行していることが分かりました。

✅ JR東海は、住民説明会にて、地盤沈下はリニア工事による地下水位の低下が原因である可能性が高いと発表しました。これにより、住民からは農業への影響や住宅の被害に対する懸念の声が上がっています。

✅ JR東海は、代替水源の確保を急ぐとともに、すでに被害が発生している住宅については国の補償基準に基づいた修繕を行うなど、今後の対応策を検討しています。

✅ この記事は、軟弱地盤対策における地盤補強工法の性能評価について議論しています。従来の地盤保証は、不同沈下が発生した場合の修復費用を保証するものであり、地盤補強の真の性能を保証しているわけではありません。

✅ 記事では、地盤補強工法の性能を担保するために、建物荷重の根拠、補強体頭部での反力に対する基礎の安定性、補強体の支持力計算式の信頼性、打設された杭状補強体の品質といった項目を明らかにする必要があると主張しています。

✅ さらに、将来的な建物の解体や再利用を考慮し、地盤補強体の撤去に関する性能も重要であると指摘しています。地盤補強体の性能が明らかであれば、将来の解体や再利用の際に、環境負荷を低減し、持続可能な社会の実現に貢献できると結論付けています。

✅ 岐阜県瑞浪市で確認された地盤沈下について、JR東海はリニア中央新幹線工事による地下水位低下が原因である可能性が高いと発表しました。

✅ 地盤沈下は最大7.7センチに達し、今後さらに数センチ以上低下する可能性があり、JR東海は工事の影響とみられる家屋の不具合に対しても応急措置を進めています。

✅ JR東海はこれまで地盤沈下の工事影響について否定的な見解でしたが、今回の調査結果に基づき、原因の可能性が高いと認める見解を示しました。

💡 リニア中央新幹線「日吉トンネル」周辺で最大4.9cmの地盤沈下が観測されました。

💡 地盤沈下は、トンネル工事による地下水位低下が原因と考えられています。

💡 JR東海は、住民の方々の不安に丁寧に説明し、適切な対策を講じる必要があります。