日野と三菱ふそうの統合は本当に成功するのか？商用車業界再編の行方は！
日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合が実現か？激化する商用車業界の再編、そしてトヨタの戦略とは？統合のメリットと課題、そして今後の展望を解説！
💡 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの統合が発表された。
💡 統合の背景には、CASE技術開発の加速とカーボンニュートラルの実現がある。
💡 トヨタ自動車とダイムラー・トラックが、統合会社の持ち株会社を共同で設立する。
それでは、最初の話題に移りましょう。
商用車業界再編：日野と三菱ふそうの統合
商用車業界で何が起こっているの？
日野と三菱ふそうが統合！
日野と三菱ふそうの統合は、商用車業界にとって大きな転換点となりそうですね。
公開日:2023/05/31
✅ ダイムラートラック、三菱ふそうトラック・バス、日野自動車、トヨタ自動車の4社は、CASE技術開発の加速とカーボンニュートラル実現を目指し、三菱ふそうトラック・バスと日野自動車の統合を基本合意しました。
✅ 統合により、グローバルな競争力を持つ日本の商用車メーカーが誕生し、開発・調達・生産分野での協業を進めます。
✅ ダイムラートラックとトヨタは、統合会社の持株会社を共同で設立し、水素やCASE技術開発で協業することで、統合会社の競争力強化を支援します。
さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1504565.html統合により、グローバルな競争力を強化し、日本の商用車業界がさらに発展していくことを期待しています。
商用車業界は国際競争が激化しており、生き残りをかけた戦略的な提携が求められています。
2023年5月、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合が発表されました。
これは、日野（トヨタの子会社）と三菱ふそう（ダイムラートラック傘下）の2社が統合することで、日野・三菱ふそうと、いすゞ・UDトラックスの2大グループを形成するというものです。
両社は、それぞれのブランドを維持しながら、統合によるシナジー効果を発揮していくことを目指しています。
一方で、いすゞは、ボルボとの提携に加え、独立性を維持し、今後の展開を模索していきます。
商用車業界では、企業規模の拡大と環境対応技術の開発が重要となるため、日野と三菱ふそうの統合は、業界再編の第一歩となる可能性があります。
トヨタは、いすゞとも資本提携しており、ライバル企業をグループに取り込むことで、相乗効果を生み出すことを狙っています。
世界市場では、中国メーカーの台頭が目立つなど、競争が激化しており、日野と三菱ふそうは、環境対応技術などの投資面でも連携することで、国際的な競争力強化を目指しています。
なるほど、統合によって日本の商用車業界が世界で戦えるようになるのか、楽しみだな。
統合の狙い：規模拡大と効率化
日野と三菱ふそうの統合で何が期待される？
シェア拡大とコスト削減
統合によって、両社の強みを活かしたシナジー効果が期待されますね。
✅ 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは経営統合に向けて基本合意しました。
✅ トヨタ自動車とダイムラー・トラックが持ち株会社を新設し、両社を傘下に入れ、日本での上場を予定しています。
✅ 両社は開発、調達、生産領域で協業し、トヨタとダイムラー・トラックは水素など次世代技術開発でも連携します。
さらに読む ⇒日刊自動車新聞 電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/285545規模拡大と効率化は、経営統合の大きなメリットですが、同時に、競争の激化も懸念されます。
トヨタ自動車主導の日野と三菱ふそうの経営統合は、シェア拡大による量産効果と調達・生産コスト削減を通じた利益最大化を目指すと考えられます。
統合後もブランドは維持しつつ、プラットフォーム共通化まで視野に入れ、部品だけでなくユニットやプラットフォームレベルでの効率化を目指すと予想されます。
統合の背景には、いすゞ自動車との関係も大きく影響しています。
日野がエンジン不正問題によりトヨタ主導の商用事業会社CJPTから除名されたことで、いすゞ自動車もCJPTにおける存在意義が薄れてしまいました。
統合後、新会社がCJPTに再び参加することで、いすゞ自動車にも規模効果によるメリットが期待できます。
さらに、新会社といすゞ自動車でプラットフォームの共通化を図ることができれば、利益率向上に大きく貢献する可能性があります。
しかし、いすゞ自動車は業界トップであり、設計自由度の低下を懸念しているため、プラットフォーム共通化には慎重な姿勢を示すと予想されます。
それでも、トヨタ自動車はFCシステムの共通化を強く推進し、FCVトラック開発において、規模のメリットを最大限に活用しようとするでしょう。
これは、実に興味深い話だな。統合によって、コスト削減と利益率向上を実現できるのか、注目していきたい。
統合実現への課題：延期と不透明感
日野自動車と三菱ふそうの統合、どうなる？
延期、不透明
経営統合は、多くの課題や不確定要素を抱えているようですね。
公開日:2023/05/31
✅ 三菱ふそうと日野は統合し、グローバルな競争力を強化する。
✅ ダイムラートラックとトヨタはCASE技術で統合後の会社を支え、さらなる技術力の強化に取り組む。
✅ 4社で水素モビリティの普及を商用車から加速させ、豊かなモビリティ社会の実現を目指す。
さらに読む ⇒トヨタイムズ出典/画像元: https://toyotatimes.jp/toyota_news/1030.html統合実現には、競争法の許認可や日野自動車のエンジン認証不正問題など、多くの課題をクリアする必要があるようです。
2023年5月に発表された日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合は、当初2024年末の完了を目指していましたが、競争法の許認可や日野自動車のエンジン認証不正問題による米司法省の調査の影響で延期され、現在期限は未定となっています。
ダイムラー・トラックは統合に消極的な姿勢を見せ、トヨタは日野自動車を支援する限界を表明し、フォルクスワーゲンとの協業も解消されたことから統合の成否は不透明な状況です。
日野自動車は米司法省の調査による潜在債務の算定不能で業績予想が不透明なため、上場も困難な状況となっています。
業界関係者からは、競争法の審議期間やダイムラー・トラックのモチベーション低下、トヨタの姿勢などから統合実現への疑問が呈されています。
今後の統合に向けた具体的なアクションが見られないことから、6月26日に開催される日野自動車の株主総会では、ステークホルダーに対する説明責任が問われることになります。
商用車業界を取り巻く課題解決には一定の事業規模が必要であり、協業には利点があるものの、現状では統合実現は不確かで、今後の動向が注目されます。
一体どうなるんだ？ 統合が実現しなければ、せっかくのシナジー効果も期待できないぞ。
統合の目的：電動化と水素モビリティー
商用車業界で何が起こった？
三菱ふそうと日野自が統合
電動化と水素モビリティーは、今後の商用車にとって重要な技術ですね。
公開日:2023/05/31
✅ 水素エネルギー車は、トラックの電動化やカーボンニュートラル実現に期待されているが、燃料電池（FC）は出力や耐久性でディーゼルエンジンに劣り、コストも高い。
✅ 水素エンジン車は従来技術が応用でき積載性も同等だが、水素燃料対応のシステム開発は途上であり、液体水素利用はさらに技術的な課題が多い。
✅ 水素エネルギー車の普及には、水素燃料の安定供給も含め、多くの課題があり、自動車メーカー単独では解決困難な状況である。
さらに読む ⇒トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト出典/画像元: https://fullload.bestcarweb.jp/news/370216?prd=2水素エネルギー車は、環境問題解決の切り札として期待されていますが、技術的な課題も多く、普及には時間がかかると思います。
ダイムラートラック、三菱ふそう、日野自、トヨタ自動車の4社は、2023年5月30日に三菱ふそうと日野自の統合で基本合意しました。
目的は、CASE領域、特に電動化分野での規模メリットを生かし、商用車の未来を共に作ることです。
トヨタとダイムラートラックが持ち株会社を設立し、三菱ふそうと日野自は子会社になります。
統合により、電動化を加速させ、水素モビリティーの普及にも取り組みます。
統合後も両社のブランドは存続しますが、プラットフォーム共通化も視野に入れることで、調達・生産面のコスト削減と量産効果による利益最大化を目指します。
共通プラットフォームにより、燃費や走行性、低騒音といった部分で両社が競い合えるようになります。
ただし、今回の統合により、エンジン不正問題でCJPTから除名された日野自と、日野自との連携関係にあったいすゞ自動車との関係がどうなるのかは注目されます。
電動化と水素モビリティーは、今後のビジネスチャンスだな。統合によって、開発を加速させ、市場を独占するつもりだろう。
統合の不確定要素：不正問題と今後の展開
日野自動車と三菱ふそうの統合、延期は？
可能性あり
日野自動車のエンジン認証不正問題が、統合に影響を与える可能性があるんですね。
✅ 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは2024年末をめどに経営統合する計画を発表しているが、日野自動車は2022年に発覚したエンジン認証不正問題の影響で、統合の実施が遅れる可能性もある。
✅ 日野自動車は米国での集団訴訟の和解金や米司法省の調査などが継続中で、統合新会社の上場タイミングなどに新たな問題が発生する可能性がある。
✅ 経営統合の背景には、脱炭素化やコネクテッド技術、自動運転技術など、商用車業界が直面する課題への対応があり、日野自動車と三菱ふそうが統合することで、リソースを最適化し、競争力を強化することを目指している。
さらに読む ⇒ニュースイッチ by 日刊工業新聞社出典/画像元: https://newswitch.jp/p/39490統合の成否は、日野自動車の不正問題の解決状況や米司法省の調査結果に大きく左右されそうです。
日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合は、2024年末をめどに予定されているが、日野自動車のエンジン認証不正問題が依然として影を落としている。
米国の集団訴訟和解金や豪州・カナダでの訴訟など、新たな問題が発生する可能性もあり、統合は延期になる可能性が高い。
統合比率決定などにも影響する可能性があり、今後の進捗は不透明だ。
統合の背景には、脱炭素化やコネクテッド技術、自動運転技術、サブスクリプションサービス開発など、商用車業界が直面する課題解決のため、リソースを共有し競争力を高める必要性がある。
しかし、統合新会社の具体的な計画やステークホルダーへの説明が不足しているため、今後の展開は不透明だ。
統合新社の社長がトヨタかダイムラーから就任するのか、財務的なインパクトなど、未確定な事項が多い。
トヨタ自動車とダイムラー・トラックは、子会社の日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの統合で基本合意しました。
2024年3月末までに最終契約を締結し、同年中に統合を完了する予定です。
経営統合により、商用車の電動化や自動運転技術の共同開発、アジアでの事業拡大を目指します。
しかし、日野は昨年発覚したエンジン不正により業績が悪化しており、海外で罰金や損害賠償のリスクを抱えています。
日野はトヨタから事実上の「たたき売り」されたと見られ、ダイムラー・トラックは日野が抱えるリスクをある程度対応できる見通しを得た上で交渉が妥結したと推測されます。
一体どうなるんだ？ 統合なんて、もう無理じゃないか？ それより、不正問題を早く解決しないと、会社が危ないぞ。
今回の記事では、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの統合について、その背景や課題、今後の展開について詳しく解説しました。
💡 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは経営統合に向けて基本合意した。
💡 統合の目的は、CASE技術開発の加速とカーボンニュートラルの実現である。
💡 統合の成否は、日野自動車の不正問題の解決状況や米司法省の調査結果に大きく左右される。
